10月10日，吉林省长春市二道区帅气镇英凯大街，中铁一局二公司的建造者们正冒雨在一座分离式立交桥严重地施工。“由于归于新式乡镇化建造的一部分，咱们选用‘海绵城市’的新理念来建筑路途，这是项目的一大特征，已成为吉林省最早大面积成型的海绵路途。”项目总工吴俊告知记者。

  经济日报-我国经济网北京10月11日讯（记者乔金亮）项目担任人张刘红说，所谓“海绵城市”理念筑路，便是选用五颜六色透水混凝土，缝隙透水砖，下沉式美化带等技术手段，下雨时吸水、蓄水、渗水、清水，需求时将蓄存的水“开释”并加以使用。由于东北特其他自然环境，这种被称为“会呼吸”的乡镇景象路面建造难度大，现在在东北区域才刚刚鼓起。

  这是中铁一局承建的长春市二道区新式乡镇化建造项目，施工规模包含域内4个村庄，包括9条路途、8座桥梁、给排水工程建造、美化工程建造等。在二道区副区长姚珺看来，“海绵城市”理念建筑城市路途，其最大的优点便是有利于处理城市内涝的难题。项目建成后，将有助于建立起布局合理、系统完好的路网结构及水、电、气、热等供给系统；推动农人向乡镇会集，建造新式社区，使农人享受到均等化的根本公共服务。

  借着项目部展开安全质量大检查的时机，记者一起前往施工现场查探。最早抵达的是一工区，工点叫英泰大道。只见一条双向六车道的大道已然成型，现场已铺好沥青，砌上了美化带，俯视之下，犹如一条五彩斑斓的长龙弯曲伸向前方，令人赏心悦目。

  “这条路长5.47公里，是9条路中最长的一条，也是出场以来最早开工的。受征拆状况的限制，咱们是征一片地，就开一个作业面。高峰期这条路开了9处工点，从两头往中心施工，现在还剩那儿的50米。”担任一工区的项目副经理、安全总监张宵汉指着前面说道。

  正介绍着，有人现场作了一个实验，将一瓶矿泉水倒在了人行道上，不到一分钟，水悉数渗下去了。记者在上面踩了踩，发现脚下一点积水都没有。项目担任人张刘红说，不同于其他区域，在东北冷寒区域建造海绵城市较为不易，面临着雨后冻土的困难，要经受冻融50次的检测。

  差异于以往市政路途施工，建造者内行车道与非机动车道之间，规划有一道1.5米宽的下沉式美化带，以吸收车道两边的废水，削减人工对美化带的浇水。一起，在两旁的人行道上，贴有五颜六色透水的混凝土、透水砖。据悉，除了英泰大道，管段内其它8条路均选用“海绵城市”新理念来建造，得到吉林省海绵城市协会的必定。

  如果说，“海绵路途”是一场充溢才智的“技术活”，那么，触及黑臭水体管理的污水管道顶进施工，则可谓一场美丽的“攻坚战”。

  来到英凯大街工地，只见一部分路基现已填筑，一部分通向远处的农田。据担任二工区的项目副经理裴志明介绍，长4.42公里的英凯大街，由于有3.6公里的污水管网触及长春市黑臭水体管理，为此他们上一年打了一场“硬战”。

  接政府要求，项目部要在新建路途的边侧铺设污水管道，其间直径1.5米和2米的管道各有1.8公里，要在本年9月底悉数完结。该段较合同工期提早了一年。

  基坑开挖深达8至9米，淤泥中满是腐殖土，路段的地也没有全征下来。他们与规划院交流后，决定将明挖变更为顶管施工。

  小顶管施工相似大盾构掘进，从始发到接纳，二公司帅气镇项目部却是第一次触摸泥水平衡。他们请来了曾在河南干过南水北调顶进施工的二公司“老将”徐开富来辅导，投入2台顶管机，现场管服及施工人员60多人，24小时接连作业，稳步向前推动。

  比较折磨的，要数180米下穿机场快速路，而施工答应仅1个周。时刻已是12月份寒冬时节，长春飘起了大雪。冬天施工，特别是深达10米的地下顶进特别困难。他们经过加热注浆，填入膨润土进行光滑，5天时刻处理顶管施工中这一段最为要害最具挑战性的“硬茬”。

  施工中干得美丽的是，有340米管线下穿农田，其时地还没有征下来，项目部安排技术人员攻坚克难，成功地在征地还没处理的状况下，一次性顶推到位，处理了难题。“前次到市建委参与黑臭水体整治推动会，咱们还受到了表彰。”说起黑臭水体整治，担任对外和谐的刘建超较为骄傲。

  “现在，项目9条路途中7条总计16.2公里已根本建成；5个地块已收拾，剩下路、地块及隶属工程正紧锣密鼓地安排施工，估计下一年9月悉数建成通车。”张刘红激动地说。