华晨骏捷，在看它的第一眼，就令我很惊喜自主品牌在外形规划上的前进了。就在不远的十多年前，国产自主品牌能够用不堪入目来描述，东拼西凑的外形像盆大杂烩，极端粗糙的钣金工艺令这盘杂烩色香味全无。谁能预见像今日眼前的骏捷这样的面貌一新的前进呢？非常流通的线条，合理美丽的份额，不俗的工艺水准。

  假如非要在华晨骏捷身上找宝马感觉的话，那就只需在驾御骏捷之时。它那非常硬净的悬挂感觉和宝马3系有七分神似，乃至比其他德系车（比方群众）还要硬，路面反响很直接，车身的全体感也很强，笔者非常喜欢这种调校。说是保时捷供给的底盘技能也好，说是与宝马共线也罢，华晨骏捷确真实轿车制作相对最难的部分取到了一些真经。咱们曾经常常会诉苦国产车底盘的松垮、全体的不完整，在骏捷身上这些缺点根本被克服了。更可喜的是，骏捷是跳动般的前进，似乎一夜之间跨过了轿车工业发达国家需求历经数十年才干到达的前进。

  骏捷的方向盘虚位不多，反响算直接，但没有到达德国车那种丝丝入扣的高水准。换挡感觉没有网上诉苦的那么生涩，体现中规中矩。值得称道的是刹车，有欧洲车即踩即有的风格，前段没有软绵绵的所谓“舒适”设定，懂得控制的话，能够让车走停得很流通。整体来讲，开骏捷能够享受到国产自主品牌轿车中可能是最好的控制感觉，虽然和它的师傅们还有些微的距离。

  合作这副好身骨的是1.8升天然吸气三菱发动机，除低转扭力稍逊外，其他转速规模大致能够满意

  优秀底盘对动力的巴望，运转不算很静、很细腻，但也没什么可诉苦的。信任新出的1.8增压发动机会在动力方面与底盘更相配。

  很喜欢骏捷外表台和车门上沿的硬质塑料，质感很好，非常衬合硬净的底盘风格，可能是取自宝马X3所开的先河。往下就不敢恭维华晨骏捷内饰规划人员的眼光了，大面积的仿木掩盖件在掩盖了运动气质的一起也露出了资料的不高级，最令人绝望的是副驾驶座前的工具箱盖，接缝很不均匀，严重影响了骏捷的内部质感。以国内现在的塑料模具工艺水平也不至于如此。个人的观念认为是规划上的不聪明，由于工具箱盖（这是个活动部件）的上沿口是作为外表台横向线条的组成部分，如此一来，只需由于安装的一丁点的不精确或资料的细微变形，都会将不符合扩大，露出眼前。期望改款时有所改善。

  华晨骏捷的中控台按钮很大，标明清晰清楚，且有很大的距离，不必看说明书，就能方便地操作，很是人性化。

  试驾试乘往后，最慨叹的仍是国产自主品牌轿车获得的日新月异的前进，咱们需求忍受的仅仅是一些能够容易改善的小问题，而不管外形仍是行车质量都令人欣赏。咱们要感谢我国轿车人这十多年来的耕耘，特别是自主品牌的大前进，将令我国轿车市场提早离别暴利，令世界知名品牌使出看家本领来巴结我国顾客。