我们好，我是佳哥。在上一篇帖子中，我在店里展现了长安福特探险者昆仑巅峰版的静态体会。

  这一篇，我将把这台展车开出来，由于这是广州第一台到店车还未上牌，只能在场内试驾感触一下，但有点惋惜的是这次厂家上市会未能被邀前往敦煌体会实在的非铺装路面，那只能在铺装路面上进行试驾体会一下咯，但我也把实在的感触向我们介绍一些它在铺装路面上的体现。究竟，关于绝大多数的城市SUV用户来说，最常见的运用场景也便是铺装路面。

  现在让我来跟我们评评它的动力体现。长安福特探险者昆仑巅峰版跟其它版别相同都搭载了同款2.3升涡轮增压发动机及10AT变速箱，该发动机的调校更倾向于舒适性，尤其是在低速段。

  在控制方面，探险者昆仑巅峰版的前后轴配重比为50:50，这使得它的驾驭感触并不太像一台中大型SUV。

  此外，它的转弯半径仅为5.9米，所以在狭小的又多车的轿车出售内场里试驾时，它的灵敏性及转向性体现很超卓。

  底盘方面，探险者昆仑巅峰版更倾向于具有干劲的，既不会过于松懈，也不会过于紧绷。关于路面上的减速带等波动，它的轰动过滤作用也比较完全，确保了乘坐的舒适性。

  前方装备了一块27英寸非常大的“带鱼屏”，一起合作360全景印象，也给车子增添了科技感。

  此外，它的舒适性装备也很丰厚。前排座椅供给加热、通风、按摩等功能，并且还装备了HUD昂首显现，显现的信息很丰厚多样。

  此外，这款车还供给六座和七座两种座椅布局可选。我个人更引荐挑选六座版，由于第二排采用了两个独立的航空级座椅，坐起来空间很大，舒适性也比上一代探险者有了很大提高。

  最终我来总结一下，本次虽然在场内简略地试驾了一下铺装路面，但它给我留下了非常好的试驾感触。它在铺装路面上的动力体现安稳而足够，控制感触灵敏且精准。底盘耐性适中，关于路面的波动过滤作用超卓。仅有惋惜的是未能试到它新增的托森限滑差速器合作6模TMS体系在非铺装路面上的驾驭感触，内饰方面的奢华感到位，用料扎实，科技装备丰厚。特别是六座版第二排加长的机长座椅的舒适性体现很超卓。

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。