全面复通后的第一批旅客往来顺畅，秩序井然。口岸各有关部门显然为此次全面通关进行了精心的准备。

  不少旅客表示，此次全面恢复通关，势必为深港“双城生活”注入更多的新期待与新活力。据香港特区政府入境处最新数据，全面“通关”后的6天里，内地访客数量逐日递增，共约19.3万人次，单是周六（2月11日）便有近5万人次。

  皇岗口岸作为深圳唯一一个365天全天候通关的口岸，在“双城生活”中担任着重要角色，去年有一项工程还曾获评典范项目。

  根据《广东省住房和城乡建设厅关于征集工程总承包、全过程工程咨询和建筑师负责制典型范例的通知》有关工作安排，经组织申报、初审和专家评审，皇岗口岸临时旅检场地建设工程被广东省住房和城乡建设厅评定为广东省工程总承包典型范例项目。

  皇岗口岸地处河套深港科学技术创新合作区“一心两翼”规划布局的核心，是联系合作区深港双方园区的重要口岸。自1989年开通以来，历经30年的风雨洗礼，亟需通过全面升级改造优化通关环境、提升通关效率，以满足粤港澳大湾区建设对生产全要素高效、便捷流动提出的新要求。

  皇岗口岸临时旅检场地建设工程是皇岗口岸重建的第一步，项目位于皇岗口岸货检区域内，总投资35468万元，设计通关能力为旅客3万人次/日，客车3000辆次/日。包括新建临时旅检大楼、配套查验用房、设备用房等，客车查验通道16条，旅客查验通道40条，人行通道及广场12000平方米，车行道30000平方米，人行天桥约2000平方米，改造公交及出租车场站12000平方米。

  项目实施中面临的主要困难：一、项目被定为应急工程，工期紧、任务重；二、建设过程中要保证口岸的正常通关，实施难度大；三、口岸周边用地紧张、管线复杂，协调工作量大；四、涉及多家使用单位，使用需求复杂等。

  作为临时过渡口岸，既要考虑控制和节约投资，又要体现口岸的国门形象。本着快速建造的设计理念，旅检大厅采用简洁、大气的设计的具体方案，结构上以装配式体系为主，既保障现场快速建造、减少湿作业、加快各专业穿插，又兼顾建筑材料的可循环利用、减少建筑废弃物排放和投资浪费。

  市政府成立了皇岗口岸重建指挥部，各职能部门、建筑设计企业和使用单位为成员单位，负责统筹协调工作，在短时间内确定了项目选址、建设规模、基本方案和工期目标。

  市建筑工务署根据项目特点精心策划，确定围网工程提前开工，保证了开工节点，同时能开展项目前期手续和招标等各项工作，为后续工作赢得了时间。

  建筑主体采用钢结构，EPC联合体成员中建科工集团有丰富的钢结构施工经验，深圳市建筑设计研究总院有大型口岸设计经验，双方充分的发挥了各自的专长。施工与设计紧密配合，一同研究，盘点市场建筑材料资源，优化结构选型，快速定案，确定建筑效果及装饰装修、机电安装、市政园林等专业做法。

  根据工程特点，选择了分阶段出图，阶段性地组织图纸会审以及设计优化，在保证出图质量的前提下能够为流水施工奠定基础，同时为材料采购、招采创造有利条件。同时通过斑马网络计划软件进行前锋线工期管理，将设计、技术、招采、施工等计划集成编制，自动生成不同阶段关键线路。

  从方案设计阶段开始，第一先考虑采用快速建造的结构设计、施工工艺、建筑材料等。结构采用钢框架体系、预应力混凝土管桩、贝雷片桁架梁等；施工工艺运用了预组装后现场安装、管道成品支吊架安装、预制化成品制冷机房等成熟做法；建筑采用烤漆龙骨隔墙、金属瓦楞板外立面、钢筋桁架楼承板等材料，快速拼装，减少工序。

  通过BIM建模，对模型进行错、漏、碰检查，对结构、建筑、机电模型做复核检查，编写模型审核报告，辅助图纸会审。进行BIM机电整体深化设计，优化机电管综排布、净高分析、预留预埋出图、二次结构出图、管综深化图等。经优化后，提高了大楼夹层的净高，减少了管线密度，预留出了施工空间与检修空间。管线路径的调整也使管线排布更合理，大厅整体视觉效果更美观。

  为实现建筑全生命周期管理，项目运用了三维运维管理系统，该系统基于三维 BIM 模型，对结构安全系统、环境健康监测、建筑设备监控系统（BA）等进行了集成运营管理，同时 BA 系统可实时监控楼内暖通空调、给排水、电梯、消防等设备，实现大楼设备的有效控制与管理，保证临时旅检大楼节能、高效、安全运行。

  确定建筑规模后，一个月内完成项目建议书编制和评审工作，确定了投资匡算。招标时严格约定措施费用、变更条件、概算完成时间、结算方式等并在实施过程中分阶段确认图纸，所有图纸确认后即申报概算。同时严格按约定控制变更，竣工后及时办理结算。

  克服“边通关边建设”的困难，项目仅用时9个多月建成，体现了新时代的“深圳速度”。

  建筑主体钢结构在设计时最大限度地考虑了可循环利用，大楼全部采用12米跨距的统一模数，构件可通用，在临时旅检大楼拆除后可实现异地建造。装配式施工工艺减少了模板等周转材料的使用，并减少了大量的建筑废弃物。通过优化设计，尽量利用现有场地的地面，减少建筑垃圾外运。同时对原来的查验设备做了充分的利用，减少投资浪费。

  BIM技术与运维系统的运用，让旅客的通关体验更舒适，运维管理更方便。创建智能建筑运维系统，形成数据集成和BIM建筑设备可视化，实现运维系统的数据化、智能化、实时化。项目获得第二届“物联杯”IOT+BIM设计运维大赛三等奖，第十一届“创新杯”建筑信息模型（BIM）二等奖。

  项目虽是应急工程，但现场施工和安全管理严格按照工务署标准化管理体系来管理，在2020年第一季度深圳市住建局亮剑行动中登上红榜。

  皇岗口岸重建分三步走：首先在货检区建设临时旅检场地，建成后转移旅客和客车通关，再拆除老联检楼片区老旧建筑，最后在原址重建新口岸。

  目前第一步和第二步的临时旅检场地建设工程和老联检楼拆除均已完成，正在进行第三步新皇岗口岸的建设。其中新皇岗口岸综合业务楼正在开展整体的结构施工，新皇岗口岸联检大楼正在开展基坑工程项目施工。