正在建造中的福州火车南站是福厦高铁的起点站，也是福建最大的高铁站房。这段时刻以来，建造者赶紧推动施工进度，元旦假期也没有歇息。在完结了新站房的全体的结构之后，12月31日，新站房的金属屋面也悉数施工完结。来看总台记者从现场发回的报导。

  总台记者 黄珊：我现在就是在福州火车南站新站房的建造现场，你们可以看到，在现场，有480多台大型吊机等机械设备，和2200多名建造者正在加班加点，推动金属屋面和玻璃外墙的施工。就在方才，跟着最终一块屋面板的关闭，整个新站房的8.4万平方米金属屋面施工悉数完结。

  经过航拍的视角可以正常的看到，整个火车南站新站房，其实是在既有的老站房基础上向东扩建，并且新站房是选用与老站房“一体化规划”的战略。建成后，新老站房将会构成一个天然过渡、天衣无缝的“三进院子式”布局，新老的候车厅也会彼此连通，完成新旧功用的有机整合。福州被称为榕城，榕树是这座城市的文明标签。在规划上，新站房也是以福州的榕树和丝路方舟为规划创意。

  新站房的内部，建造者选用了树干形状的柱式作为空间结构的构成要素，并且每根梁柱的顶部是一个“开花”的状况，营造出榕树的意象。建成后，构成恢宏大气、舒展活动的房顶概括和天际线形象。除此之外，建成后的福州火车南站将有15个站台以及30条能挨近列车的到发线，将成为福建省最大的高铁站房。

  接下来，建造者将全力推动新站房的装饰装饰，估计2023年4月火车南站将会到达联调联试条件。福州火车南站是正在建造中的福厦高铁的起点站，它也将跟着福厦高铁的注册运营而投入到正常的运用中。正在建造中的福厦高铁全长278公里，规划时速为 350 公里，是我国首条跨海高铁，也是东南滨海铁路客运通道的重要组成部分，将于2023年建成注册。到时，福州至厦门的列车运转时刻将被缩短到1小时，一起，对促进东南滨海城市群加快速度进行开展也有着重要意义。回来搜狐，检查更加多