周末咱们不聊其他关于乌鲁木齐“河滩”科普帖双手奉上！

  200多年前的清朝乾隆年间，有条乌鲁木齐河，每到洪水期，河边两头生灵涂炭，1763年，清政府架设了乌鲁木齐河上的第一座桥——虹桥，1906年，又建筑了“巩宁桥”。

  桥中两头还设有“望河台”招供歇息赏水。由于在城西边故得名“西大桥”。因桥梁不结实，运用8年就倒塌了。

  1940年在巩宁桥原桥基础上又修起一座负荷10吨的3孔石礅桥。1953年，乌鲁木齐河暴发了特大洪讯，3孔石礅桥被冲垮。

  20世纪60年代初，乌鲁木齐河上游建筑了乌拉泊水库，河水进入修整后的平和渠，本来的乌鲁木齐河河槽干枯，乱石布满的河滩南北直通整个市区。

  1965年开端第一次大规模建筑河滩路，1966年春，全长7.6公里的河滩路建筑完结，南起钱塘江路北到克拉玛依东路西端都铺上了光亮平整的沥青路面。

  每当春天冰雪消融或夏日大雨,河滩路经常被从上游聚集下来的洪水冲坏。所以，有了1975年河滩路第2次改造，其时许多市民也参加了义务劳动。

  这次建筑规模南起燕儿窝，北到卡子湾，全长20多公里。经过这次延伸拓展改造，河滩路成了其时贯穿乌鲁木齐南北的交通大动脉。

  九十年代，有钱人开上了私家车，出行的需求越来越激烈，跑到河滩路上开窗便是一嘴土，宽的当地4车道，窄的只要2车道，河道上的沙砾、石子全都在外面。

  1995年4月，乌鲁木齐出资11亿元，对河滩路进行现代化改造。近300亩绿洲、50多种乔灌木、20多种草本植物把河滩路打扮成了绿草和鲜花的长廊。

  外地的朋友来了都要带到河滩路上跑一跑，看看咱们的新河滩，看看路旁边的花草树木！

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