牡佳高铁米厂路下穿工程于2017年7月开工制作，一起贯穿牡佳高铁、图佳铁路等5条铁路正线。是为了便利市区居民出行，确保高铁运转安全而特别规划制作的一个下穿型桥梁，其规划思路是撤销地上铁路道口，而是将既有铁道线路架空，在下方构建一个框型桥体，高铁在桥上运转，行人及轿车车辆可在桥下经过，既确保线路上高铁的运转安全又便利群众出行。

  据中铁二十二局牡丹江米厂路下穿工程制作项目总工吴涛介绍，“牡佳高铁全线地处我国高寒地带，冬天最冷气温达零下36摄氏度，下穿施工中面对防冻涨、防雪害等许多难题，特别是下穿工程主体巨大，全长640米，宽22米，重7800吨，又与既有五条铁路正线有必定视点，因而，在规划上选用菱形钢筋混凝土框构桥，添加桥体巩固程度。一起选用南北两边对向顶进装置的方法，确保装置的平稳、安全，但全体施工难度和安全风险系数，在全国同类下穿施工中实属稀有。”

  为确保五条铁路正线行车安全，施工全套工艺流程中，项目部建立技能攻关小组，约请国内桥涵、路基等相关专家现场踏勘，终究决定在铁路线两边运用经历老练的“工字钢”纵横梁法对线路做加固，经过科学规范的精细核算，初次在高寒区域框构施工中运用“顶推法”，设置10处顶进点，运用10台大型液压千斤顶，将框构桥精确推动至指定方位。

  因为地势约束，整一个完好的进程下穿曲线铁路推动，给作业带来极大难度，施工方以“毫米”速度逐步推动，运用29天时刻，安全精确地完成了下穿工程的贯穿，为下一步牡佳高铁全线铺轨创造条件。