2023年1月，《公路寿数逐层递加式耐久性沥青路面规划规范》经同意正式对外发布。这是我国首部面向长寿数沥青路面、具有完全自主知识产权的规划规范。作为首要参与人，长沙理工大学交通运输工程学院教授吕松涛已在这一范畴深耕近20年。

  “曾经，我国高速公路常常是三五年一小修、七八年一大修，远低于规划寿数，更别提对标欧美了。”回想当年，吕松涛仍难掩痛心。本硕博均肄业于长沙理工大学，师从中国工程院院士、长沙理工大学教授郑健龙的吕松涛，立志完全改变这一局势。

  2005年12月，河南禹州至登封段高速公路筹建。还在读博士的吕松涛做了一个斗胆的决议：要住在工地上搞科研。

  找了间当地农人的房子租下，又把试验室就近搬到了工地旁。就这样，吕松涛一头扎进工程现场，一住便是18个月。

  白日跑工地跟施工，晚上做试验写陈述，第二天再反馈给工程现场……没日没夜搞研讨的他只想弄清楚一个问题，影响沥青路面寿数的“首恶”终究是什么？

  “如果把路面结构幻想成皮肤，最上面的面层相当于表皮层，主打一个平稳舒适；中心的底层比如真皮层，起到重要的支撑效果；而垫层呢，便是皮下组织。”终究，吕松涛找到了答案：“表皮层易损易修，真皮层和皮下组织尽管不易损坏，但一旦受损就伤筋动骨。”

  吕松涛发现，在传统规划与施工中，针对无结合料粒料垫层这一“皮下组织”，往往只考虑了隔水、防冻、防污染等功能性，却常常疏忽了其优胜的支撑与传荷等结构功能。过软的“皮下组织”无法起到较好的支撑与传荷效果，路面的变形开裂等损坏就在所难免。

  以此为突破口，在郑健龙院士指导下，吕松涛打破此前国内外遍及选用结构层等路面规划的传统办法，发明晰规划寿数从上至下逐层倍增的新一代耐久性沥青路面结构系统，完全改写了这一范畴的理论、办法和技能。

  东至江苏，西至西藏，北到内蒙古，南到广东。现在，吕松涛带领团队将一系列科研效果成功运用于我国20多个省份的高速公路建设中，其规划寿数最长可达40年至60年，已远超欧美规范。

  “做科研，只在试验室里出不了效果。有必要深化一线，才干发觉缺点，保证科研项目‘水到渠成’。”吕松涛说。